“中欧班列发展潜力巨大”

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  站在易北河边眺望汉堡港区(见图,本报记者刘仲华摄),繁忙的龙门吊运转不停,进出货场的卡车川流不息,印有“中国远洋”字样的集装箱随处可见。汉堡港位于德国西北部、靠近易北河入海口。作为欧洲第三大集装箱港口,近年来汉堡港乘着共建“一带一路”的东风,成为联结中德、中欧经贸合作的重要枢纽。德国对华贸易中,50%的进出口货物经由汉堡港转运。

  “2022年,在汉堡港排名前十的贸易伙伴中,中国再次遥遥领先,往来中国的集装箱达246万标箱,占汉堡港集装箱总吞吐量约1/3。”德国汉堡港营销协会首席执行官阿克塞尔·马特恩日前在接受本报记者专访时表示:“共建‘一带一路’让汉堡港与中国实现了更好的互联互通,汉堡港成为欧中货物运输的重要节点。”

  马特恩表示,从供应链角度而言,汉堡港最重要的优势是海陆交通四通八达,从港口到欧洲腹地方便快捷。除海运、河运外,汉堡港周围的铁路网非常发达,有超过50%的货物通过铁路运输进出港口,其铁路货运比例在全球港口中名列前茅。“多趟中欧班列把汉堡港设为欧洲的枢纽站点。从中国运来的货物,在这里通过海运或者河运的方式再分发到欧洲其他地方。”马特恩说。

  “2021年,每周定期从汉堡往来中国25个目的地的铁路物流线路达290条,全年通过中欧班列运输的货物量达16万标箱。”马特恩表示,中欧班列加强了欧洲同中国的互联互通。使用电力驱动的铁路运输是绿色环保的可持续方式,“中欧班列发展潜力巨大”。

  马特恩介绍,1986年,汉堡与上海签署协议结成友好城市,并在上海成立了联络处,加强与中国的经贸往来。共建“一带一路”倡议提出以来,汉堡港与中国的联系日益紧密。汉堡成为欧中合作的重要枢纽,在环保、汽车、智能制造等更多领域与中国企业开展合作,至今已吸引500多家中国企业进驻汉堡。

  马特恩曾多次访问中国,在上海、广州、深圳等地开拓了很多合作伙伴。马特恩表示,进博会是一个重要平台,汉堡港每年都参加,他个人十分期待今年能去上海参加第六届进博会。“我希望与中国朋友尽早面对面交流,进一步加强对话与合作。”


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